工業設計意味著什么？對未來有什么影響？
在汽車歷史上有一款很神奇的車，它性能平平，做工粗糙，售價還很貴；它聲名狼藉，惡評如潮，賣的也不好；它早早停產，卻名留青史，成為一個象征未來的藝術符號。
它，就是德羅寧DMC-12。
1975年，前通用汽車高管約翰德羅寧成立了DMC公司，號稱要制造一款屬于未來的汽車，當他將汽車的樣車展示給大眾時，所有人都心悅誠服，承認這確確實實是一款屬于未來的車。
但造車的難度超過了德羅寧的想像力，從造出樣車到量產，德羅寧用了六年時間。
六年中，他收下了來自世界各地的預訂訂單，卻不能交付現車，車的成本也節節攀升，達到了2.5W美元。
到1981年上市后，備受期待的DMC-12卻令人大跌眼鏡，加速慢，動力弱，不噴車漆的極致外觀設計卻導致車身在面對刮擦的時候沒有任何掩蓋方法，不到兩年，德羅寧就破產倒閉。
但神奇的是，倒閉停產后，DMC-12卻成了一個文化界的符號，在科幻作品中頻繁出現，代表那些瘋狂但浪漫的瑰麗想象。
會這樣的原因很簡單，再糟糕的做工也無法掩蓋DMC-12在造型設計上的驚艷。
在80年代，沒有任何一款車型能比DMC-12更好的詮釋什么是“未來”。
DMC-12倒下，因為他們在汽車系統的設計上過于失敗，但這一半的失敗反而更加襯托出另一半設計的浪漫。
工業設計是什么？對大部分人來說，提到工業設計第一個想到的就是美術設計，是外觀，是造型，是色彩，是曲線，但設計的內涵不僅僅是對外觀的追求，而是對問題的探索與解決，是一個完整系統的創造。
工業設計是一種表達，更是一種美學態度，是一種面對未來的方法。
決定品牌生死的是生產，但決定品牌藝術價值的，是工業設計。
其實人本能就會對實用性工具進行以意義升級，比如房子，最初只是生存所需，卻演變出了大量的建筑風格；服裝本是為了御寒，卻成了時尚的第一載體；車本是代步工具，卻被賦予了身份地位的象征。
一張辦公桌有足夠承重的材料，有結構上的穩定，也有符合人坐姿習慣的高度，有適合放腳的空位。
一個隨處可見的礦泉水瓶，有著工業塑型的螺紋瓶蓋，直徑又剛好可以讓人握在手心。
一把普通的美工刀，有著分段卡死的設計，還考慮到了刀尖斷掉的可能，提供了掰斷刀片便利。
一個牙刷的形狀、大小，一個自封口塑料袋的封條，一個臺燈的尺寸……
其實，最好的工業設計，已經融入了我們的日常。
很多人覺得工業設計思維就是工業設計師憑空開腦洞，其實工業設計是一個體系化的問題，產品的一切都是設計。
一個產品從立項開始，就要鎖定自己的目標，他要解決什么樣的問題，面向什么樣的人群；
之后又要去論證可行性，要知道它要怎樣被制造出來，供應鏈能不能支撐；還要想到產品上到市場流通環節后，能不能具有足夠的吸引力吸引用戶購買；
當然還有最關鍵的使用環節，用戶在使用過程中是否能夠得到滿足；即使到最后，客戶不用了，廢舊的產品能否有效地回收，長壽命的零件能否二次利用，二手市場上能夠流通多久，直接丟棄環保嗎？
所有的一切，都是工業設計，都需要在最初的最初就考慮清楚，而大眾往往只看到使用環節，對其他部分視而不見。
這些我們生活中隨處可見的東西，個個都是經久不衰的設計，是一個時代最潮流的經典。
真正的好工業設計，可以驅動我們的時代。
但是，驅動時代的工業設計卻未必賺錢。
他們可能就像德羅寧一樣，為我們揭開了世界的一角，卻因為來得太早而被時代忘卻，血本無歸，成為被嘲笑的反面典型。
但一定要有人做。
一定要有人去探索屬于未來的工業設計到底是什么樣，一定要有人去尋找人們最想要的需求是什么。
他們是理想主義的花，是狂妄的探索者，是站在現在偷竊未來的蓋世神偷。
他們未必成功，他們甚至未必會留下什么。
但正因為他們愿意描繪出未來的形狀，我們才能大步流星的闖入未來。
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